“乐鱼体育”新型LED车前灯和DRL需要高性能的LED驱动器

本文摘要：虽然LED被许多汽车灯光应用于所普遍采纳早已好多年了，还包括日间行车灯、刹车灯、转向灯和车内灯光等，但专门针对车前灯应用于的LED还是较为新的。

虽然LED被许多汽车灯光应用于所普遍采纳早已好多年了，还包括日间行车灯、刹车灯、转向灯和车内灯光等，但专门针对车前灯应用于的LED还是较为新的。目前，仅有少数量产车获取了LED前灯，其中还包括本田雅阁、奥迪A8和R8、雷克萨斯LS600h和RX450h、丰田普瑞斯、凯迪拉克凯雷德以及保时捷卡宴。

有些业界估算数据指出，2013年LED前灯市场约为15亿美元，预计到2014年，该市场将多达30亿美元，并之后以指数级快速增长。　　汽车灯光系统设计师仅次于的挑战之一是：怎样优化近期一代高亮度LED的所有优势。高亮度LED必须一个精确、高效率的DC电流源，要有调光方法，而且必需获取各种维护功能。

此外，这些LED的驱动器IC必需设计为能在多种多样的条件下符合上述拒绝。因此，电源解决方案必需效率十分低、获取牢固的功能和可靠性，同时又是十分灵活和经济实惠的。

可以说道，就驱动高亮度LED而言，拒绝最严苛的应用于就是汽车前灯灯光应用于，还包括白天行车灯和前灯，因为这类应用于所处的是严苛的汽车电气环境，必需获取大功率，一般在15W至75W之间，还必需放进空间十分受限的外壳中，在超过所有这一切拒绝的同时，还要维持富有吸引力的成本结构。　　LED白天行车灯和前灯　　尺寸孝寿命极长、低功耗、更加强劲的调光能力等优势，是高亮度LED白天行车灯和前灯获得普遍使用的催化剂。几家汽车制造商(例如奥迪和梅塞德斯飞驰、以及雷克萨斯和丰田)都用LED设计了十分独有的白天行车灯，让这些白天行车灯沦为前灯的“眉毛”或“底线”，以此突显品牌的独特魅力。

这些应用于不仅从设计角度来看十分独有，而且在获取可信、不具成本效益的解决方案时也有一些设计挑战。随着高亮度LED逐步用在将近光和远光前灯中，这些挑战也显得愈发明显了。　　用LED包含汽车前灯和白天行车灯有很多优势，产生了几种大力影响。

首先，LED灯从来不必须替换，因为它们的可信寿命长约10万小时以上，多达了车辆的寿命。这就容许汽车制造商将LED灯永久性地映射到车身中，而需要为展开替换腾出操作者余地。LED灯还有助很大地转变车辆款式，因为LED灯光系统不必须高强度放电灯或卤素灯所需的深度或面积。

从输出电功率获取光输入时，高亮度LED灯还比卤素灯的效率高。这有两种大力影响。首先，可以花费较少的汽车总线电功率，这在电动型汽车和混合动力型汽车中特别是在最重要，某种程度最重要的是，效率高还可以增加必须在外壳中散出有的热量，从而需要任何轻巧、便宜的散热器。最后，通过在前灯阵列中用于高亮度LED阵列，并以电子方式展开改向以及调光，可以很更容易地设计LED阵列，并为很多有所不同的驱动情况而优化灯光。

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